Одним из новшеств стала оплата по геолокации через приложение “ПроТранспорт+”. Эта функция уже доступна на линии Светлогорск-2 — Калининград. До этого она успешно прошла тестирование на других направлениях, включая маршруты Нижний Новгород — Моховые Горы, Казань — Аэропорт и Калининград — Зеленоградск. За время тестовой эксплуатации пассажиры совершили около 20 тысяч поездок, что подтверждает удобство и эффективность нового сервиса.

Кроме того, пассажиры могут воспользоваться оплатой по подписке через СБП. Этот способ позволяет сохранять источник оплаты и обеспечивает быструю покупку билета в приложении “РЖД Пассажирам”. В настоящее время эта функция тестируется в Санкт-Петербурге и других регионах, а в мае-июне планируется её расширение на другие субъекты Российской Федерации.

Важным обновлением стало возвращение приложения “РЖД Пассажирам” для пользователей iPhone. Теперь его можно установить через сервис бета-тестирования, оставив заявку на официальном сайте РЖД. Приложение полностью совместимо с предыдущими версиями из AppStore, и для удобства получения обновлений рекомендуется включить функцию автообновления. При этом разработчики советуют не удалять старую версию приложения, если она уже установлена на устройстве.

Все эти нововведения направлены на повышение удобства пассажиров и сокращение времени на оформление билетов, что делает путешествия по железной дороге более комфортными и современными.

Фото: АО «Калининградская пригородная пассажирская компания»

Тарифы на грузовые перевозки вырастут на 13,8%, включая надбавки на корректировку налогового законодательства, капремонт и транспортную безопасность. Тарифы на перевозки контейнеров и минерально-строительных грузов проиндексируются на 5% с 1 января 2022 года. Тарифы на порожний пробег вырастут на 10%, но только для полувагонов, платформ и крытых вагонов, говорится в материале «Коммерсанта».

Повышение тарифов связано с необходимостью исполнения обязательной инвестпрограммы на 2025 год, включая новый подвижной состав. РЖД добилась индексации тарифов на уровень промышленной инфляции, а не потребительской.

РЖД частично изменила маршрут поезда Адлер — Калининград: для обеспечения безопасности с 7 по 12 августа вместо участка Льгов — Курчатов — Брянск поедет по участку Курск — Орел — Брянск. Поезд не будет останавливаться на станциях: Курчатов, Льгов — Киевский, Дмитриев — Льговский, Комаричи, Навля.

В компании отметили, что пассажиры получат соответствующие смс-сообщения. Билеты до станций, которые будут объезжаться, можно будет вернуть без дополнительных сборов.

Изменить маршрут поезда пришлось из-за событий в Курской области.

Московский филиал ОАО «РЖД» заключил с организацией, зарегистрированной в Калининграде, договор на выполнение строительно-монтажных работ. Срок, указанный в договоре, прошел, но калининградская фирма, несмотря на взятые обязательства, даже не приступила к работам. Железнодорожники обратились в суд и выиграли дело.

Подрядчик должен был выплатить заказчику неустойку свыше 800 тысяч рублей. В отношении должника судебные приставы возбудили исполнительное производство. Одновременно, в качестве ограничительных мер, на счета организации был наложен арест и принято постановление о запрете на внесение изменений в ЕГРЮЛ.

Обо всех действиях в рамках исполнительного производства служба своевременно проинформировала должника. Не дожидаясь обращения взыскания на денежные средства — списания их со счетов, а также вынесения исполнительского сбора в размере 7% от суммы долга, назначаемого в случае превышения сроков для добровольного исполнения требований, организация перечислила всю сумму задолженности на депозитный счет отделения судебных приставов. Денежные средства направлены взыскателю. Все ограничения с должника сняты, сообщили в УФССП по Калининградской области.

В Московский районный суд обратились Л., Х. и П. к ОАО «РЖД» с иском о взыскании компенсации морального вреда, причиненного здоровью, в результате дорожно-транспортного происшествия. Истцы указали, что 10 июля 2021 года водитель В., находясь в трудовых отношениях с ОАО «РЖД», управляя принадлежащим ОАО автомобилем Ssang Yong, следовал на нем по ул. Советской в г. Славске, не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения и допустил столкновение с Opel Zafira, водитель и пассажир которого погибли на месте. Истцы Л., Х. и П. являлись также пассажирами Opel Zafira и получили травмы, повлекшие тяжкий и средний тяжести вред здоровью.

Л. находилась на стационарном лечении 73 дня. Её несовершеннолетние дети были временно переданы в приют, их она забрала только 9 декабря 2021 года. До настоящего времени сроки ее полного восстановления и возможного трудоустройства не определены, она не обходится без посторонней помощи, не имеет источника дохода и средств к существованию, передвигается с помощью костылей.

П. находился на стационарном лечении 22 дня, по состоянию здоровья наблюдается в ГБУЗ «Славская ЦРБ», ему предстоит плановая операция. В настоящее время не может работать по состоянию здоровья.

Х. находился на стационарном лечении 12 дней. Сейчас наблюдается у оториноларинголога, решается вопрос о проведении ему операции на лицевую часть черепа из-за осложнений. В настоящее время не может работать, живет за счет материальной поддержки родителей.

В судебном заседании представители ответчика иск не признали. Указали, что ОАО «РЖД» является ненадлежащим ответчиком, вред подлежит взысканию непосредственно с В., поскольку он противоправно изъял автомобиль из обладания ОАО «РЖД».

Выслушав лиц, участвующих в деле, свидетелей, исследовав письменные материалы гражданского дела, суд пришел к следующим выводам.

Судом установлено, что обстоятельства ДТП, изложенные в исковом заявлении, соответствуют действительности. В момент аварии В. находился в состоянии алкогольного опьянения. Несмотря на столкновение автомобилей, очевидную тяжесть полученных людьми, находившихся в автомобиле Opel Zafira, травм водитель В. скрылся с места аварии.

Приговором Славского районного суда от 17 июня 2022 года В. признан виновным в совершении преступления, предусмотренного п. «а, б» ч. 6 ст. 264 УК РФ, ему назначено наказание в виде лишения свободы на срок 9 лет 6 месяцев с отбыванием наказания в исправительной колонии общего режима, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на срок 2 года 10 месяцев. С осужденного в пользу Л. взыскана компенсация морального вреда в размере 500 тысяч рублей.

В силу ст. 1079 ГК РФ вред, причиненный жизни или здоровью граждан деятельностью, создающей повышенную опасность для окружающих (источником повышенной опасности), возмещается владельцем источника повышенной опасности независимо от его вины. Степень тяжести причиненного вреда здоровью каждому пострадавшему была доказана медицинскими документами, результатами многочисленных экспертиз.

ОАО «РЖД» в судебном заседании не доказало, что источник повышенной опасности (автомобиль) в момент ДТП выбыл из его владения в результате противоправных действий третьих лиц. Таким образом, суд пришёл к выводу, что именно на ОАО «РЖД» как на владельца источника повышенной опасности в силу закона возлагается обязанность по компенсации морального вреда. Решением Московского районного суда с ОАО «РЖД» в пользу истцов взыскана компенсация морального вреда: Л. — в размере 700 тысяч рублей, Х. — 500 тысяч рублей, П. — 400 тысяч рублей. Решение не вступило в законную силу, сообщили в пресс-службе суда.

Так, для обеспечения перспективного развития пригородного пассажирского сообщения прорабатывается вопрос электрификации участков, обновления парка пригородных поездов и увеличения подвижного состава.

В том числе участники рассмотрели возможности использования скоростного комфортабельного транспорта в восточном направлении с учетом строительства новых промышленных предприятий, прокомментировали в Калининграде сегодня, 11 января 2022 года, собкору ИА Прибыль RU в пресс-службе правительства  Калининградской области.

Особое внимание уделено вопросам организации туристических перевозок. Дмитрий Пегов проинформировал о планах компании по реализации проектов, повышающих туристическую и социальную привлекательность региона.

Губернатор Алиханов  отметил востребованность ресурсов железной дороги в связи с высоким ростом турпотока в Калининградскую область.

Также участники обсудили перспективу развития платежных сервисов на железнодорожном транспорте для жителей и туристов.

По итогам встречи выражено намерение на дальнейшее взаимодействие и поддержание конструктивных рабочих контактов.

Алиханов и Пегов говорили про пассажирские перевозки и развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта. О том, как обстоят дела на месте, говорил начальник КЖД Сергей Сапегин и министр развития инфраструктуры Калининградской области Евгения Кукушкина.

В частности, для обеспечения перспективного развития пригородного пассажирского сообщения прорабатывается вопрос электрификации участков, обновления парка пригородных поездов и увеличения подвижного состава. В том числе участники рассмотрели возможности использования скоростного комфортабельного транспорта в восточном направлении с учетом строительства новых промышленных предприятий.

Особое внимание было уделено вопросам организации туристических перевозок. В этой связи Дмитрий Пегов сообщил о планах РЖД реализовать проекты, повышающих туристическую и социальную привлекательность региона. Губернатор Калининградской области в свою очередь отметил востребованность ресурсов железной дороги в связи с высоким ростом турпотока в регион. Также участники обсудили перспективы развития платежных сервисов на железнодорожном транспорте для жителей и туристов.

В силу своего расположения объект будет играть роль экспортно-импортного хаба, через который будут проходить грузы, следующие как в Россию, так и из нее, а также грузы, отправляемые из Европы в страны Азиатско-Тихоокеанского региона и в обратном направлении.

Для расчета основных параметров проекта была разработана цифровая имитационная модель работы сети ТЛЦ с использованием данных транспортно-экономического баланса Российской Федерации, сформированного Минтрансом России с прогнозом до 2035 года. Модель подтвердила расчеты по проекту, в том числе: грузовую базу, скорость товародвижения с использованием инфраструктуры сети, необходимую мощность объектов сети.

«Исторически Калининградская область является международным транзитным коридором, связывающим Азию и Европу. Проект может стать «якорным» для логистического бизнеса. Он будет интересен потенциальным инвесторам и действующим компаниям, которые планируют размещать свои производства вблизи транспортно-логистического центра и в индустриальных парках нашего региона», – отметил зампред регионального правительства Александр Рольбинов.

Сейчас на ТЛЦ «Калининград» осуществляется перегрузка контейнеров, навалочных и тяжеловесных грузов из вагонов колеи 1520 мм в вагоны колеи 1435 мм. Терминал оснащен всем необходимым для переработки 450 тысяч TEU и 2 миллионов тонн других видов груза в год. На открытой грузовой площадке возможно единовременное хранение 1,2 тысячи TEU и 100 тыс. тонн навалочных грузов.

— автомобилей – 25,6 тыс. тонн (+6,5%);

— нефти и нефтепродуктов – 28,9 тыс. тонн (+10,4%);

— зерна – 24,2 тыс. тонн (увеличение в 17 раз);

— жмыхов – 113,7 тыс. тонн (+3,7%);

— строительных грузов – 1,2 тыс. тонн (+64,6%);

— сборных грузов – больше 1 тыс. тонн (рост в 4 раза).

За первый месяц года перевезено 1 млн 169 тыс. грузов – практически столько же, как и в январе 2019-го, прокомментировали в Калининграде сегодня, 6 февраля 2020 года, собкору ИА Прибыль RU в пресс-службе КЖД.

Улучшены все основные технические характеристики грузовой работы: тарифный грузооборот увеличился до 183,7 млн тонно-километров (+0,4%), техническая скорость выросла на 1% и составила 56 километров в час, а маршрутная скорость увеличилась на 2,5% и достигла 766 километров в сутки.

Вес поезда улучшен на 7,6 % (в среднем, составил 3,6 тыс. тонн), оборот вагона местного сокращен на четверть — до 1,72 суток. Производительность локомотива рабочего парка выросла на 3% и составила в январе 1,7 тыс. тонно-километров.

«2019 год для нас был успешным по всем направлениям. В том числе в Калининградской области продемонстрирован серьезный прирост по перевозке пассажиров — порядка 25%. Мы опять вернулись к пониманию того, что железная дорога — удобный и быстрый вид транспорта. Мы создали новые маршруты, увеличили скорость, добавили новые сервисы. Особую благодарность хочу выразить губернатору Антону Алиханову за поддержку в обновлении подвижного состава. Сегодня в регионе работает четыре электрички «Ласточка». В феврале придут еще два новых электропоезда», — заявил Олег Белозеров.

В свою очередь Антон Алиханов подчеркнул, что это решение будет способствовать развитию муниципалитетов региона: «Мы успели оценить комфорт и скорость новых электропоездов. Намерены продолжать программу дальше и обновлять подвижной состав. Новые маршруты в направлении побережья и востока области серьезно наращивают преимущества муниципальных образований, очень востребованы среди жителей и туристов, — сказал глава региона. — РЖД — наш надежный партнер. Компания всегда стремится к созданию новых логистических эксклюзивных продуктов для Калининградской области».

Виктор Голомолзин, с января 2016 года возглавлявший Калининградскую железную дорогу, переходит на другую работу — станет начальником Октябрьской железной дороги.