Почему дерево. Деревянные конструкции дешевле бетонных и металлических, их легче монтировать. Чтобы мост не сгнил и не загорелся, все элементы пропитывают антисептиком в вакуумных камерах. Гарантия — 50 лет.

Как это будет выглядеть. Арки сохранят природную текстуру дерева — это красиво и необычно для дорожной инфраструктуры. Сверху пешеходную часть закроют поликарбонатом от дождя и снега. Оборудуют переходами с лестницами и лифтами — для колясок и маломобильных групп.

Где и когда. Переходы строят на участке реконструкции Северного обхода — от транспортной развязки с Советским проспектом до Тенистой Аллеи. Открытие обещают в августе — сентябре 2027 года.

Эстакада будет расширена до 37 метров (сейчас ширина составляет 27,08 метра). Планируется добавить 5 метров тротуаров, 1,5 метра велодорожек, 3,5-3,75 метра автомобильных полос и 2 трамвайных пути.

От проектировщиков требуется предоставить несколько вариантов реконструкции, включая совмещение трамвайных путей с выделенной полосой для автобусов. Необходимо просчитать дополнительные правоповоротные съезды с Московского проспекта. Архитектурная подсветка — обязательна, сообщила глава администрации Калининграда Елена Дятлова.

Новая магистраль должна быть построена в 2027-2030 годах. Рассматривался «исторический вариант» с двумя мостами над обоими рукавами Преголи, но он вызвал проблемы с движением по Московскому проспекту.

Мост через ручей в районе поселка Крушинино Озерского округа отремонтирован на дороге «Свобода — Юдино — Заозерное — Южное». Путепровод над федеральной трассой на 16-м километре трассы «Заречье — Осиновка — Калининград — Черняховск — Нестеров — граница с Литовской Республикой» приведен в норму. Капитально отремонтированы мосты в районе поселка Нагорное Багратионовского округа и через реку Красную в районе поселка Ольховатка Гусевского округа.

Ремонт мостов продолжается, включая асфальтирование подходов, установку барьерного ограждения и другие работы, отметили в областном правительстве.

Специалисты провели работы по переустройству земляного полотна с устройством армирующей конструкции.

Демонтированы рельсошпальная решетка и насыпь в объеме 10,5 тыс. кубических метров, прокомментировали в Калининграде сегодня, 4 декабря 2023 года, собкору ИА Прибыль RU в правительстве Калининградской области.

Следующим этапом работ стала отсыпка нового земляного полотна в объеме 14 тыс. кубических метров с устройством армирующих слоев.

Железнодорожный мост через Преголю будет состоять из четырех опор и трех пролетных строений.

Особенностью центрального пролета является наличие вертикально-подъемного механизма, обеспечивающего судоходный габарит шириной 50 метров и высотой 28 метров в поднятом положении.

Установлено, что подрядная организация ООО «КЛГД Строй» допустила нарушение установленного государственным контрактом срока выполнения работ по капитальному ремонту моста на автомобильной дороге «Советск-Гусев» в Неманском районе.

Кроме того, подрядчиком на месте выполнения работ допущены нарушения проекта организации дорожного движения, в том числе при установке временных дорожных знаков и ограждений, нанесении разметки.

В связи с этим городской прокурор внес представление генеральному директору подрядной организации. После вмешательства прокуратуры нарушения устранены, приняты меры по надлежащей организации дорожного движения и активизации темпов работ, сообщили в надзорном ведомстве.

Соответствующее соглашение подписано сегодня, 26 марта 2021 года, в посёлке Янтарном Калининградской области.

Церемония состоялась в присутствии губернатора Калининградской области Антона Алиханова, генерального директора госкорпорации Ростех Сергея Чемезова и председателя совета директоров группы «ВИС» Игоря Снегурова.

«Мы приветствуем инициативу коллег, – отметил губернатор Алиханов. – «Ростех» несколько лет присутствует в нашем регионе, содействуя развитию янтарной отрасли, а теперь присоединяется к реализации одного из масштабных и важнейших для Калининградской области инфраструктурных проектов. Это существенно усиливает концессию, свидетельствует об её профессиональной проработке».

Общая протяжённость создаваемой инфраструктуры составит 8,1 км, длина мостового перехода – 2,85 км. Проектом предусмотрен однопилонный вантовый мост с высотой пилона в 162 метра. Современная автомагистраль категории I-Б с расчётной скоростью движения до 120 км/час соединит Северный и Южный обходы Калининграда и станет частью кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны.

«Чем больше таких объектов, чем более развита транспортная инфраструктура, тем удобнее и быстрее могут передвигаться люди, грузы, товары. Новый мост не только позволит решить локальные задачи по выводу транзитных потоков за пределы Калининграда, но также создаст новые транспортные коридоры в Европу. Проект будет способствовать развитию транспортных связей с городской агломерацией Труймясто в Польше, обеспечит выход грузопотоков на международный аэропорт Храброво и морской порт Пионерский, открытие которого ожидается в ближайшие несколько лет. Отмечу, что это не первый проект, который Ростех реализует в партнерстве с Группой «ВИС» в интересах регионов России», – заявил глава Ростеха Сергей Чемезов.

Строительство моста предусмотрено генеральным планом развития областной столицы до 2035 года. Попытки реализовать столь масштабный проект предпринимались и раньше, для региона он имеет стратегическое значение. Это стало возможным благодаря привлечению средств частного инвестора. Общая стоимость капитальных затрат оценивается в 41,5 млрд рублей, прокомментировали в Калининграде сегодня, 26 марта 2021 года, собкору ИА Прибыль RU в пресс-службе правительства Калининградской области. Окончательная стоимость строительства масштабного объекта будет определена по итогам прохождения экспертизы проектной документации.

«Мост через Калининградский залив призван качественно изменить транспортную доступность ключевых экономических центров региона и улучшить автодорожное сообщение с сопредельными государствами. Новый мост позволит сократить среднее время в пути на 30 процентов и более чем на 50 процентов сократить транспортные расходы на перевозки грузов. Мы рады включению в состав участников проекта крупнейшей российской корпорации «Ростех». Это важное событие и для инвестора, и для региона», – прокомментировал в Калининграде председатель совета директоров группы «ВИС» Игорь Снегуров.

Концессионное соглашение сроком на 28 лет подписано в июне 2019 года между правительством Калининградской области и ООО «Десятая концессионная компания» (входит в транспортный дивизион группы «ВИС»). Ведётся разработка проектной документации, рассмотрение и согласование отдельных технических решений, утверждены документы по планировке территории. Проводятся общественные слушания по воздействию объекта на окружающую среду. До конца года планируется подача проектно-сметной документации на прохождение экологической и государственной экспертиз.

Остаётся добавить, что по информации ряда СМИ губернатор Калининградской области Алиханов – креатура Ростеха.

На сегодняшний день завершены полевые работы, выполнена топографическая съёмка территории в разных масштабах, проведены испытания грунтов методом статического зондирования. В целом, изыскательские работы по проекту выполнены на 90%. Все затраты на предынвестиционной стадии полностью финансируются концессионером проекта.

Соглашение концессионера с правительством Калининградской области подписано в Калининграде в июне 2019 года. Проект структурирован на основе частной концессионной инициативы холдинга. Высокая степень проработки на начальном этапе позволила уже в июле выбрать генерального проектировщика и в августе приступить к инженерным изысканиям, сообщил проектировщик в Калининграде собкору ИА Прибыль RU.

Все работы выполняются в соответствии с утверждённым календарно-сетевым графиком. Продолжаются инженерно-геологические изыскания, ведётся геологическая съёмка. Поступающие данные являются основной для разработки проектно-сметной документации по мостовому переходу, которая осенью пройдёт экологическую экспертизу, а также выйдет на главную государственную экспертизу. Разработку проектной документации ведёт одна из ведущих проектных организаций из Санкт-Петербурга, которая занималась проектированием Крымского моста и моста на Русский остров.

Общая протяжённость дорожной инфраструктуры в Калининградской области, включая мостовой переход через реку Преголя, подходы, путепроводы и развязки составит около 8 километров. Протяжённость мостового перехода – 2,85 км. По прогнозам, трафик по скоростной четырёхполосной дороге к 2025 году составит 10 тысяч автомобилей в сутки.

Новый мост позволит увязать в единую транспортную систему ключевые элементы транспортной инфраструктуры Калининградской области: международный аэропорт Храброво, существующие и строящиеся морские порты. Новый мост позволит создать единую кольцевую дорогу вокруг Калининграда, объединив Северный и Южный обходы города. Проект также будет способствовать развитию транспортных связей с городскими агломерациями сопредельных стран и повысит рост грузооборота в макрорегионе.

Кроме того, проектом муниципального контракта предусмотрены реставрационные работы. На проезжей части моста и тротуарах уложат новый деревянный настил из бруса лиственницы, обработанной специальной пропиткой.

Также проектом предусматривается локальный ремонт (выправка) поврежденных секций перильного ограждения, его пескоструйная очистка, нанесение защитного покрытия и срезка навешанных замков.

Медовый мост — памятник истории и культуры регионального значения. Мост построен в 1879-1882 годах, его полная длина – 37,7 метра. До начала ремонтных работ подрядчик обязан получить задание и разрешение на проведение работ по сохранению объекта культурного наследия в Службе государственной охраны объектов культурного наследия Калининградской области, и согласовать с ней проект производства работ.

Ремонт моста проводится по ранее разработанному проекту, скорректированному профессором А.Прокофьевым из Воронежа. Срок проведения работ — в течение 300 дней с момента подписания контракта. В соответствии с графиком производства работ, с 15 мая до 15 августа – на период мероприятий в рамках чемпионата мира по футболу, работы на объекте приостановят.

«Планы на 2016-2022 годы

Планируется завершение строительства Кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны и реконструкции Северного и Южного обходов г. Калининграда, включая:

— Реконструкция II очереди Кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны (Северный обход города Калининграда с реконструкцией транспортной развязки с Московским проспектом):

— 1 этап строительства – от транспортной развязки на Московском проспекте до транспортной развязки на Зеленоградск включительно с устройством подъезда к г.Гурьевску протяженностью 10,84км, срок реализации- 2020г.;

— 2 этап строительства – от транспортной развязки на Зеленоградск до транспортной развязки на Балтийск включительно протяженностью 12, 25км, срок реализации – до 2022г.;

— 7 и 9 очереди строительства Кольцевого маршрута — на участке от транспортной развязки на подъезде к Светлогорску до автодороги «Переславское — Круглово» с устройством транспортной развязки и подъезда к рекреационной зоне с игорным сегментом (общая протяженность трассы с подъездами-39,45км), срок реализации – до 2022г.

— Строительство автодороги «Южный обход г.Калининграда» (1-очередь) на участке от автодороги «Калининград-Мамоново» до автодороги «Калининград-Мамоново»-2 (пос.Новоселово)-граница Республики Польша протяженностью 7,6км, срок реализации – до 2022 г.

— Реконструкция автомобильной дороги «Гусев-Ольховатка-граница Республики Польша» протяженностью 25 км, срок реализации – до 2022 г.

— Строительство участка автомобильной дороги между «Северным обходом г. Калининграда» и «Южным обходом г.Калининграда» с мостом через р. Преголя (от пос.Космодемьянского до пос.Шоссейное)» общей протяженностью трассы 6,68км, срок реализации – до 2022г.

Реконструкция и ремонт мостовых сооружений

В 2016 году планируется выполнить ремонт и реконструкцию на 5 мостовых сооружениях.

В июне 2016 года завершены работы по реконструкции моста на автомобильной дороге «Калининград-Балтийск»

В декабре 2016 года планируется завершить работы по реконструкции моста через реку Преголя на автомобильной дороге «Южный обход г.Калининграда» длиной 641,67 метра с тремя полосами движения и подходы к нему общей длиной 1,5 км. Планируется в июле 2016 года завершить работы по реконструкции моста на автомобильной дороге «Полесск-Нефтебаза» в г.Полесске. Продолжаются работы по ремонту трех мостовых сооружений в Полеском, Краснознаменском и Черняховском районах.

В течении 2017 – 2022 годов планируется выполнить ремонт и реконструкцию на 30 мостовых сооружениях.

Стоимость строительства 1 км. дороги, моста, путепровода

Стоимость 1 кв.м моста составляет:

— при реконструкции – 1 кв.м = 0,120 млн рублей;

— при ремонте – 1 кв.м = 0,060 млн рублей

В 2015 году средняя стоимость одного километра одной полосы дороги составила:

— при реконструкции автомобильных дорог II категории – 50,004 млн рублей, III категории – 41,28 млн рублей, IV категории – 17,366 млн рублей;

— при капитальном ремонте автомобильных дорог III категории – 11,4 млн рублей, IV категории – 5,15 млн рублей, V категории – 8,6 млн рублей;

— при ремонте автомобильных дорог III категории – 3,3 млн рублей.

Сравнение стоимостных показателей

В отличие от отечественной практики в европейских странах, США и Канаде в структуру затрат на строительство не входят затраты на подготовку территории (выкуп земли, свод лесов, а также вынос, снос и перенос зданий, сооружений и инженерных коммуникаций). В отечественной практике эти затраты несет владелец автомобильной дороги.

Для корректного сопоставления со стоимостными показателями по зарубежным объектам исключены из стоимости отечественных объектов затраты на подготовку территории строительства, налог на добавленную стоимость, а также вместо разделения дорог по категориям рассмотрены только двухполосные и многополосные дороги.

Страна

Средняя стоимость строительства 1 километра одной полосы автодороги, млн руб. Российская Федерация

48,4

США

127,1

Канада

163,9

Германия

81,2

Польша

25,8

Китай

29,03

Примечание: стоимостные показатели по зарубежным странам приведены по данным НИУ «Высшая школа экономики».

Об этом 29 марта подрядчик сообщил заместителю председателя правительства Калининградской области Александру Рольбинову в ходе рабочего выезда на объект.

Мостовики выполняют работы на последней опоре №22. На остальных смонтированы металлические пролетные балки, идет устройство монолитной железобетонной плиты.

«Со стороны Московского проспекта заканчивается монтаж металлоконструкций, через реку Новая Преголя ведется армирование железобетонной плиты пролетного строения. Идет подготовка к гидроизоляции. С 1 апреля начинаем покраску самого сооружения и подготовку бетона под нанесение защитных составов для долговечности. До 1 апреля планируем завершить работы с металлоконструкциями. До 15 мая закончим с плитой пролётного строения по всему сооружению, потом – отделочные работы и подходы к мосту. Поставщики не подводят. Работаем с опережением графика», — сообщил начальник строительства Сергей Афанасьев.

Как отметил Рольбинов, к строительству активно привлекают местные компании: «Перед подрядчиками, которые реализуют объекты в Калининградской области, всегда ставится условие — максимально задействовать калининградские предприятия. Так, бетон и арматуру поставляют местные производства. Работы идут интенсивно. Нет сомнений, что объект будет введен в эксплуатацию в соответствии с государственным контрактом».

«Первая очередь выполнена в трех полосах движения. Ведем реконструкцию Северного обхода, или проще говоря, окружной дороги Калининграда. Она реконструируется в шести полосах движения. Делается большая развязка на Московском проспекте. Соответственно, узел Берлинского моста, который станет ее частью, должен также быть шестиполосным, чтобы исключить узкие места. Когда в полном объеме это заработает, жители и гости Калининграда в полной мере смогут оценить удобство транспортной артерии», — прокомментировал Рольбинов.

Досье. Длина моста — 641,67 метра. Длина подходов к мосту – 1,2 км.

Объем финансирования 2568783,41 тыс. рублей.

Планируемые сроки выполнения работ по контракту с 07.11.2014 года по 1 декабря 2016 года.

Основные объемы работ:

— разборка существующих бетонных пролетных строений в объеме – около 11 тыс. куб. м бетона;

— частичная разборка существующих опор (22 опоры) в объеме 1255 куб.м с последующем их усилением;

— устройство металлических пролетных строений в объеме 672 тонн;

— реконструкция подходов к мосту на длине около 1,2 км.