Президент Калининградской торгово-промышленной палаты Феликс Лапин выразил серьезную обеспокоенность объемом выделенных субсидий. По его словам, основываясь на опыте прошлых лет, выделенные средства имеют тенденцию быстро исчерпываться.

В феврале текущего года 41 компания получила субсидии на морские перевозки, а 55 компаний подали заявки на получение субсидий.

Ситуация с субсидированием морских перевозок в регионе требует дополнительного внимания, так как существующее финансирование существенно ниже расчетной потребности. Это может создать риски для транспортной доступности региона и стабильности его экономического развития.

За второй год работы линии отправлено около 25 тысяч TEU, что на 55% больше, чем за первые 12 месяцев работы FSKL. Рост связан с увеличением вместимости сервиса в 2024 году и ротацией судов. В настоящее время FSKL обслуживается контейнеровозом «ФЕСКО Наварин», способным перевозить до 700 TEU и 150 рефрижераторных контейнеров.

В 2024 году FESCO рассматривает возможность увеличения флота на линии до двух судов. Для развития контейнерных перевозок в Калининграде FESCO открыла офис в 2024 году и начала оперировать собственным автопарком для доставки «от двери до двери». FESCO Saint-Petersburg Kaliningrad Line — первый каботажный сервис Группы в Балтийском бассейне, запущенный в феврале 2023 года.

На линии работает около 27 судов, но их количество меняется из-за ремонта. За 2022 год портовый комплекс Калининградской области обработал 8,2 млн тонн грузов. За 2023 год — более 9,2 млн тонн грузов.

Количество грузов, привезенных в область по железной дороге, снижается: в 2022 году перевезено более 10,2 млн тонн грузов, в 2023 году — 8,082 млн тонн, а в 2024 году — 4,4 млн тонн.

«В нынешних условиях для нас критически важно, чтобы эти субсидии были бесперебойными», — заявил губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных.

— В прошлом 2022 году из 1,2 миллиарда рублей, которые были выделены из федерального бюджета на льготную ставку морских перевозок грузов в регион, использовано лишь 120 миллионов. Механизм субсидий нас не устраивал. В постановление внесли, прокомментировали в Калининграде сегодня, 8 сентября 2023 года, собкору ИА Прибыль RU в интернет-сервисе «Супер джоб», проведшем опрос.

Это кардинально упростило работу. Все четыре компании начали выбирать эти деньги. Если сравнивать с прошлым годом, уже около одного миллиарда фактически перевезли по субсидированным тарифам, – сообщил в Калининграде 7 сентября в ходе заседания облправительства губернатор Калининградской области Антон Алиханов. – Минтранс в первой половине года, когда были старые правила, видя слабое исполнение, перераспределил часть денег на другие объекты. При этом они готовы восстановить нам средства в полном объеме на этот год, если будет подтверждена соответствующая потребность.

По предварительным расчетам, дополнительный объем финансирования в текущем году составит 1,1 млрд рублей. Это позволит снижать стоимость транспортной составляющей для населения и бизнеса.

В работе комитета участвовал заместитель председателя правительства Калининградской области Александр Рольбинов.

С сентября прошлого года действуют правила предоставления субсидий из федерального бюджета российским организациям для возмещения расходов на осуществление морских перевозок грузов в Калининградскую область и обратном направлении в условиях внешнего санкционного воздействия. Стоимость перевозки разных типов грузов подсчитывалась по-разному. Процедура получалась сложной и включала подготовку большого количества документов, прокомментировали в Калининграде собкору Калининград.Главное в пресс-службе правительства Калининградской области.

По итогам совместной работы регионального правительства с федеральными органами власти внесены изменения в указанные правила, чтобы упростить порядок субсидирования морских перевозок в калининградском направлении. Установлена фиксированная льготная комплексная тарифная ставка морских перевозок грузов – то есть для каждого вида установлен свой фиксированный тариф. Сокращено количество документов, которыми подтверждаются затраты грузовладельцев. Фиксация тарифа также значительно упрощает и ускоряет порядок субсидирования, исключая трудозатраты на индивидуальный расчет льготной ставки для каждого наименования груза.

«Теперь для малого и среднего бизнеса морские перевозки становятся дешевле, что в ближайшее время, полагаем, отразится на цене реализуемой продукции в регионе», – отметил Александр Рольбинов.

«Удешевление цены морской перевозки должно способствовать повышению конкурентоспособности наших производителей, а единые правила ускорят и упростят процесс субсидирования. Кроме того, внесенные изменения будут, в частности, стимулировать грузовладельцев быстрее «контейнизироваться», что соответствует тенденциям развития транспортного сектора во всем мире», – подчеркнул председатель комитета по транспорту и таможенной политике КТПП Сергей Заворотынский.

Также в ходе заседания комитета обсуждены вопросы увеличения провозных мощностей. С федеральными органами власти, российскими судовладельцами продолжается проработка вопроса постановки дополнительных судов с разными техническими характеристиками для обеспечения транспортной доступности региона.

По его словам, изменения в соответствующее постановление о правилах предоставления субсидий из федерального бюджета для возмещения расходов на морские перевозки грузов в (из) Калининградской области утвердил председатель правительства России Михаил Мишустин.

Установлена фиксированная льготная комплексная тарифная ставка морских перевозок грузов – то есть для каждого вида установлен свой фиксированный тариф. Это качественно упрощает процедуру и повышает эффективность системы субсидирования для всех операторов, работающих на паромных линиях, прокомментировали в Калининграде сегодня, 14 июля 2023 года, собкору Калининград.Главное в пресс-службе областного правительства.

Теперь компании избавлены от необходимости подготовки огромного объема документов, подтверждающих право пользования тарифной ставкой, сокращены трудозатраты на расчеты индивидуальных тарифов.

Об этом в Калининграде сегодня, 9 февраля 2017 года, сообщило акционерное общество, не указав место события.

Известно лишь, что стороны обсудили подробности проекта по организации морских контейнерных перевозок между Калининградской областью и Санкт-Петербургом. Его реализация позволит обеспечить транспортную безопасность Калининградской области, создаст равные условия для доступа калининградских товаров на их основные рынки сбыта. Напомним – суть проекта в возможности перемещении продукции по внутренним документам, минуя государственные границы транзитных государств, по доступным тарифам, в максимально короткие сроки.

Перевозчики признали идею проекта эффективной. Для успешной же его реализации необходимо усилить взаимодействие с органами государственной власти по уменьшению сроков таможенного оформления грузов.

Также компания Maersk Line заинтересовалась возможностью организации грузоперевозок из Калининградской области в Иран. Тем более, что 13 декабря 2016 года Владимир Зарудный принял участие в работе российско-иранского делового форума, на котором обсуждались вопросы сотрудничества бизнеса субъектов РФ и Ирана.

Maersk Line – крупнейшая в мире компания по морским контейнерным перевозкам со штаб-квартирой в Копенгагене (Дания). В распоряжении компании находится 610 контейнерных судов, осуществляющих транспортировку по морю во все части света. За 2015 год было перевезено 12 млн. TEU (двадцатифутовых контейнеров), оборот — $23,7 млрд. В России компания представлена в Санкт-Петербурге (головной офис), Москве, Владивостоке, Калининграде, Новороссийске и Екатеринбурге.

Судоходная компания «Речдан», образованная как совместное предприятие между российской компанией «Западное речное пароходство» и датской компанией Viking Tramping, была первопроходцем в Калининграде в осуществлении морских контейнерных перевозок и экспедировании грузов в контейнерах. В 2012 г. компания получила статус официального таможенного представителя.