На линии работает около 27 судов, но их количество меняется из-за ремонта. За 2022 год портовый комплекс Калининградской области обработал 8,2 млн тонн грузов. За 2023 год — более 9,2 млн тонн грузов.

Количество грузов, привезенных в область по железной дороге, снижается: в 2022 году перевезено более 10,2 млн тонн грузов, в 2023 году — 8,082 млн тонн, а в 2024 году — 4,4 млн тонн.

«В нынешних условиях для нас критически важно, чтобы эти субсидии были бесперебойными», — заявил губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных.

Фактические расходы перевозчиков составили 2,1 млрд рублей, доходы от льготной ставки — 260 млн рублей. Разницу между расходами и доходами возместили из федерального бюджета.

В текущем году на субсидирование морских перевозок в Калининградскую область предусмотрено 4,59 млрд рублей. Эти деньги планируется распределить между 16 организациями, подавшими заявки в апреле.

В проекте федерального бюджета на 2025 год на морские перевозки в Калининградскую область заложено 4 млрд рублей.

По словам Беспрозванных, Калининградская область столкнулась с проблемами в развитии из-за санкций и других факторов, однако поддержка федерального правительства помогла преодолеть эти проблемы. Прогнозируется рост ВРП на 4,7% в 2023 году и 5,8% в 2025–2027 годах. Бизнес быстро адаптировался и выстроил новые цепочки поставок.

Локомотивом роста экономики Калининградской области станет промышленное производство, восстанавливающееся после кризиса. К 2027 году планируется восстановить докризисные объемы промпроизводства. Реализация планов позволит сформировать новую промышленность в Калининградской области, основанную на локализации и конкурентоспособности. Сельское хозяйство также является важным для продовольственной безопасности и самообеспеченности: область достигла полной самообеспеченности по зерну, картофелю, молоку, мясу, мясопродуктам и куриному яйцу, но есть над чем работать по овощной группе (60% обеспечения).

Важнейшей темой разговора стали грузоперевозки — морской пусть стал одним из основных для снабжения Калининградской области необходимыми товарами и грузами. «Что касается морских перевозок, потому что это основная сейчас артерия доставки и вывоза грузов, в конце 2028 года предусмотрена сдача на заводе «Звезда» очередного парома для Калининграда, а в 2029 году — еще одного парома», — сказал Владимир Путин.

Беспрозванных попросил сохранить субсидирование не только грузоперевозок, но и льготных билетов для калининградцев. В мае были восстановлены льготные тарифы, выделено 1,1 млрд рублей на льготное финансирование. Субсидированные билеты стоят 3800 рублей, в то время как несубсидированные билеты — от 12 до 20 тысяч рублей.

«В отношении авиабилетов субсидирование продолжится», — заверил президент.

Всего в общей сложности проведено три отбора. Одобрено более двухсот заявок на общую сумму 19 миллионов рублей, прокомментировали в Калининграде сегодня, 8 мая 2024 года, собкору ИА Прибыль RU в пресс-службе правительства Калининградской области. Субсидии получают юридические лица и индивидуальные предприниматели, имеющие грузовики с двигателями мощностью свыше 250 л.с., допущенные к международным перевозкам и растаможенные на Калининградскую область

Возмещению подлежат затраты, понесенные участниками отбора при исполнении обязательств по уплате транспортного налога, понесенные за период: для юридических лиц за 2022-2023 годы; для индивидуальных предпринимателей за 2021-2022 годы.

Конкурс будет проводиться с 13 по 31 мая 2024 года.

В Калининградской области объём коммерческих перевозок грузов автотранспортом организаций всех видов экономической деятельности в январе-октябре 2023 года составил 2268,5 тыс. тонн и увеличился по сравнению с январем-октябрем 2022 года на 55,8%, грузооборот – 558,9 млн т-км и увеличился на 5%.

Что касается пассажирских перевозок, то в октябре этого года транспортные предприятия перевезли 6,7 миллиона пассажиров – на 2% меньше, чем в октябре 2022 года. Однако в январе-октябре перевезено 63,6 миллиона пассажиров – на 2,1% больше, чем за 10 месяцев предыдущего года.

Пассажирооборот с начала года также увеличился, но на 2,3% – до 1,282 миллиона пассажиро-километров.

Соответствующие данные приводит Калининградстат.

Премьер-министр России Михаил Мишустин своим постановлением утвердил изменения правил предоставления субсидий из бюджета на осуществление морских перевозок грузов в и из Калининградской области в условиях санкционного давления.

Документ опубликовал сегодня, 14 июля, губернатор Калининградской области Антон Алиханов. Очевидно, постановление правительства России будет весьма детально изучаться грузоперевозчиками и транспортными компаниями региона.

Главное — тарифы на калининградских морских линиях унифицированы. “Теперь компании избавлены от необходимости подготовки огромного объема документов, подтверждающих право пользования тарифной ставкой, сокращены трудозатраты на расчеты индивидуальных тарифов”, – сообщил Алиханов.

Кроме того, установлена фиксированная льготная комплексная тарифная ставка морских перевозок грузов – то есть для каждого вида установлен свой фиксированный тариф, что должно упростить процедуру и повысить эффективность системы субсидирования для всех операторов, работающих на паромных линиях.

Правительство России ввело запрет на грузоперевозки по территории страны фурам с польскими номерными знаками. Это стало фактически ответом на аналогичное решение польских властей.

Тем не менее, в решении Михаила Мишустина указывается, что запрет не распространяется на перевозки товаров в Калининградскую область и из неё. Это позволит сохранить бесперебойное обеспечение самого западного российского региона необходимой номенклатурой товаров.

Ещё одно исключение касается перевозок “критически важных товаров” – их фуры с польскими номерами по-прежнему смогут перевозить по территории России.

В суд обратился С. с иском к ООО ТК «Энергия»: мужчина указал, что 3 июня 2021 года отправил груз по маршруту Югра — Калининград. Организацией перевозки занимался ответчик. 6 июля 2021 года он получил груз, но тот был частично повреждён, а частично и вовсе отсутствовал. Страховая компания выплатила ему только 29499 рублей. В этой связи истец просил суд взыскать с ответчика причиненный ущерб.

Мужчина пояснил, что в связи с переездом в Калининград ему нужно было перевезти личные вещи, уложенные в коробки, каждая из которых была пронумерована. В Калининград из Югры прибыли все коробки, но вещи в некоторых из них были повреждены, а дорогостоящая часть груза вовсе отсутствовала. Сначала сотрудники ответчика утверждали, что вещи изъяла таможня, но ведомство этот факт не подтвердило. Куда делись вещи истца так и осталось неустановленным.

Представитель ответчика возражал против исковых требований. Тем не менее суд установил, что именно ООО ТК «Энергия» несёт ответственность за принятый для перевозки груз, объявленная ценность которого составила 250 тысяч рублей. Компания обязалась перевезти в Калининград 877,5 килограмма вещей истца и взяла за это 18270 рублей платы. Из акта следовало, что фактически при получении груза установлено расхождение данных в весе на 50 килограммов. Также в акте отражено поврежденное имущество истца, стоимость которого оценена на 29500 рублей, и утраченное — на 220500 рублей.

Суд применил положения Федерального закона «О транспортно-экспедиционной деятельности» и подчеркнул, что, принимая на себя обязанность по перевозке груза, экспедитор несет ответственность в пределах заявленной ценности груза. Решением Московского районного суда Калининграда с ООО ТК «Энергия» в пользу С. в счет возмещения причиненного ущерба взысканы денежные средства в сумме 220500 рублей также с ответчика взыскана государственная пошлина в сумме 5405 рублей. Решение вступило в законную силу, сообщили в пресс-службе суда.

Стороны договорились рассмотреть возможность реализации инвестиционного проекта по созданию на территории Калининградской области международного транспортно-логистического комплекса, прокомментировали в Калининграде сегодня, 22 сентября 2021 года, собкору ИА Прибыль RU в пресс-службе областного правительства.

Также компания в сотрудничестве с образовательными организациями региона намерена запустить обучающие программы в области логистики для формирования кадрового резерва отрасли.

Автомобильный полуприцеп с полимерной продукцией калининградских предприятий закреплен на контрейлерной платформе и отправлен в составе грузового поезда. Расчетное время в пути – двое суток, что в два раза быстрее, чем перевозка автомобильным транспортом, при сопоставимой стоимости перевозки. При этом обеспечивается существенное сокращение логистических издержек за счет более быстрого прохождения международных пунктов пропуска по железной дороге.

В мае состоялась первая отправка контрейлерной платформы в составе контейнерного поезда из Калининграда в Москву. Контейнерно-контрейлерный поезд движется по специально разработанному графику.

Новая технология, как утверждается, позволит не только увеличить объемы перевозок железнодорожным транспортом, но и разгрузить автомобильный трафик, снизить воздействие большегрузных автомобилей на автодорожную инфраструктуру и экологию.