С 1 июня по 30 сентября включительно будет выполняться новый ежедневный рейс SU1032/1033 на Airbus A321. А с 1 июля по 31 августа количество дополнительных рейсов вырастет до двух в сутки — добавятся рейсы SU1032/1033 и SU1012/1013. На всех этих рейсах действуют «плоские» тарифы.

Главное нововведение касается приоритетного доступа к льготным билетам. В первую очередь их смогут приобрести жители Калининградской области и студенты калининградских вузов очной формы обучения — при условии покупки не менее чем за 7 дней до вылета. Нереализованные за неделю билеты затем поступают в открытую продажу.

Александровский подчеркнул, что инициатива направлена на поддержку жителей самого западного региона России, на чём особо акцентирует внимание и руководство области.

Стоимость «плоского» билета фиксирована: 7 900 рублей в один конец и 13 000 рублей туда-обратно. В 2025 году этой опцией воспользовались более 831 тысячи человек. Программа «плоских» тарифов дополняет государственную программу субсидируемых перевозок, делая авиаперелёты доступными для широкого круга пассажиров.

Оформить билеты можно в специальном разделе на сайте «Аэрофлота», в офисе продаж авиакомпании или у уполномоченных агентов.

В 2026 году на субсидируемые авиаперевозки для жителей Калининградской области из федерального бюджета выделено 445,3 млн рублей. Эти средства предназначены для программы льготных билетов по фиксированным тарифам: Москва — 3800 рублей, Санкт-Петербург — 3500 рублей. Из семи субсидируемых маршрутов в 2026 году осталось пять — из программы исключили Сочи и Мурманск.

Первый транш авиасубсидий на 2026 год составил 440 млн рублей. Эти средства были практически исчерпаны уже в марте. В конце мая субсидированные билеты ещё оставались у Smartavia, Nordwind Airlines и S7, тогда как «Уральские авиалинии» и «Аэрофлот» уже реализовали свою квоту.

«Плоские» тарифы — это собственная программа «Аэрофлота», которая действует с 2014 года. Она дополняет государственные субсидии и позволяет путешествовать между Москвой и Калининградом по фиксированной цене: сейчас это 7900 рублей в одну сторону, 13000 рублей туда и обратно. В отличие от субсидированных билетов, «плоские» тарифы может купить любой пассажир, независимо от возраста и региона проживания.

В 2025 году «плоскими» тарифами на линии Москва — Калининград воспользовались более 831 тысячи человек. Общий объём перевозок по «плоским» тарифам на Дальний Восток и в Калининград достиг 2,3 млн пассажиров.

Губернатор Алексей Беспрозванных заявил, что дополнительная полётная программа и увеличение квот на билеты по фиксированным тарифам — необходимый шаг для обеспечения мобильности населения эксклавного региона. Вопрос доступности авиабилетов остаётся острым: уже в конце марта субсидированные квоты «Аэрофлота» закончились, а регион добивается от Минтранса дополнительного финансирования. Беспрозванных уже направлял обращение президенту, вопрос получил поддержку, но пока находится в проработке.

Жители региона и студенты-очники могут приобрести билеты по «плоскому» тарифу в специальном разделе на сайте «Аэрофлота», в офисе продаж авиакомпании или у уполномоченных агентов. Для оформления потребуются паспорт гражданина РФ, а для студентов — справка, подтверждающая статус учащегося очной формы обучения.

Программа субсидирования авиаперевозок для Калининградской области существует с 2024 года и действует в рамках постановления правительства РФ № 215. После корректировки правил в 2024 году право на льготные билеты получили только две категории: граждане с постоянной регистрацией в Калининградской области и студенты очной формы обучения вузов региона.

Фиксированные тарифы на основных направлениях в 2026 году составляют: Москва — 3 800 рублей, Санкт-Петербург — 3 500 рублей. Всего субсидируется пять направлений (исключили Сочи и Мурманск).

Однако на практике жители региона регулярно сталкиваются с отсутствием льготных билетов в продаже. В конце марта 2026 года у «Аэрофлота» субсидированные билеты на калининградском направлении закончились. Дополнительное финансирование на эти цели получила авиакомпания S7, а «Аэрофлот» продолжает предлагать только «плоские» тарифы (специальные, но не субсидированные).

В начале мая 2026 года ситуация с доступностью билетов на калининградском направлении оставалась сложной.

Одна из ключевых проблем — паузы между выделением федеральных средств и их доведением до авиакомпаний, из-за которых билеты исчезают из продажи на недели. Кроме того, по данным «Нового Калининграда», в 2025 году из-за расширения круга пассажиров (в программу включили льготников со всей России) квоты субсидированных билетов раскупались моментально.

Беспрозванных поручил правительству подготовить детальный анализ к его встрече с министром транспорта России Андреем Никитиным. Рабочую группу по проблемам с субсидированными авиабилетами возглавил первый вице-премьер Валерий Шерин.

Губернатор подчеркнул, что для Калининградской области, находящейся в эксклавном положении, это не вопрос туристических поездок, а вопрос транспортной безопасности и связи с «большой землёй», особенно с учётом ограничений на железнодорожном транспорте со стороны недружественных соседей.

Причина сбоев — сразу два фактора. Ограничения на использование воздушного пространства в Ленинградской области действовали около трех часов. Губернатор региона Александр Дрозденко сообщил об отбое воздушной опасности в 7:47, уточнив, что цели не подтвердились. После этого маршруты для полетов в Калининград и обратно были скорректированы.

Второй фактор — погода. Утром в Калининградской области был плотный туман, видимость местами снижалась до 200–500 метров. По этой же причине приостановлена работа паромной переправы между Балтийском и Балтийской косой.

В Росавиации рекомендуют отслеживать статус рейсов на онлайн-табло аэропорта «Храброво». Информацию также можно уточнить в своей авиакомпании.

«Субсидирование должно быть по факту, по потребности. Только тогда мы имеем моральное право говорить, что это такой же субъект, как и все остальные», — подчеркнул Артамонов.

Сейчас субсидированные билеты быстро заканчиваются. В 2024 и 2025 годах на эти цели выделяли по 1,2 миллиарда рублей. В 2026-м первые 440 миллионов уже выбраны полностью. Замминистра инфраструктуры Александр Рольбинов предложил закладывать средства не в общую программу Минтранса, а отдельной строкой сразу на весь год — чтобы не создавать дефицит.

Цены на авиабилеты в пиковые сезоны достигают 30 тысяч рублей и выше. Решение Совета Федерации может изменить ситуацию.

Главная претензия — к финансированию морской линии. Сейчас средства на перевозку грузов выделяют только на один год, хотя бюджет формируют на трёхлетку. Из-за этого каждый год конкурсные процедуры затягиваются, и первые месяцы проходят в неопределённости. Губернатор предложил закладывать деньги сразу на три года по факту потребности.

По авиаперевозкам попросил сохранить финансирование на уровне 2024–2025 годов и выделить калининградское направление отдельной строкой в программе субсидирования.

Затронули и городской электротранспорт. Трамваи в Калининграде востребованы: в 2025 году перевезли более 14 миллионов человек, рост 9% в год. Проект модернизации инфраструктуры готов, нужна федеральная поддержка.

Беспрозванных выразил надежду, что сенаторы услышали позицию региона. По его словам, Калининградской области нужны не временные, а долгосрочные и стабильные решения.

Самым массовым грузом стали шоколадные яйца с игрушками — 1200 штук. Также в чемоданах нашли 348 единиц новой бижутерии с бирками, больше 5 килограммов янтаря-сырца и 109 изделий из янтаря. В списке конфискованного оказались и 30 упаковок филлеров для инъекций.

Таможенники напоминают: Калининградская область — особая экономическая зона, и вывоз товаров за её пределы регламентируется строгими нормами. Если вещей слишком много или они явно коммерческие, пассажиру придётся доказывать, что всё это нужно ему для личного пользования, либо оформлять груз по полной процедуре.

Авиакомпания после розыска предложила пассажиру выплатить лишь 12 000 рублей. Мужчина с этой суммой не согласился и обратился в суд.

Суд, ссылаясь на Монреальскую конвенцию, установил, что максимальная ответственность перевозчика за утраченный багаж на международных рейсах составляет 1288 специальных прав заимствования. По курсу Банка России на дату утери это эквивалентно 165551 рублю 15 копейкам. Вычтя уже выплаченные 12000 рублей, суд обязал авиакомпанию доплатить истцу оставшуюся сумму — 153551 рубль 15 копеек.

Решение пока не вступило в законную силу. Этот прецедент наглядно показывает, что пассажиры имеют право на существенно бо́льшую компенсацию за утраченный багаж, чем часто предлагают авиакомпании при досудебном урегулировании.

Несмотря на расширение программы до 25 направлений и значительное федеральное финансирование (почти 800 млн рублей), спрос вновь многократно превысил предложение. Ещё в ноябре сенатор от региона обращался в Минтранс с просьбой пересмотреть механизм субсидирования, но изменений не последовало.

Теперь калининградцам, не успевшим приобрести билеты, до конца года доступны только полные тарифы. Ситуация повторяется второй год подряд, указывая на системную нехватку льготных мест при высоком спросе на авиасообщение с материковой Россией.

Стоимость перелёта по маршруту Калининград — Москва составляет 3,8 тыс. рублей, для детей от 2 до 12 лет — 2,8 тыс. рублей. Билет Калининград — Санкт-Петербург обойдётся в 3,5 тыс. рублей, детский — в 2,6 тыс. рублей.

Для оформления билета требуется паспорт гражданина РФ с отметкой о регистрации в Калининградской области. Для детей до 14 лет необходимо свидетельство о рождении с отметкой о гражданстве и документ о регистрации по месту жительства. Студенты должны дополнительно предоставить справку, подтверждающую обучение на очной форме в калининградском вузе.

Ранее о начале продаж субсидированных билетов на 2026 год также сообщили авиакомпании Nordwind и Smartavia.