Помимо Калининграда, перевозчик получил разрешение на полеты в Батуми из Астрахани, Череповца, Чебоксар, Ульяновска, Сыктывкара, Сургута, Ставрополя, Оренбурга, Омска, Нижнекамска, Иркутска, Ижевска, Барнаула, Красноярска, Волгограда и Саратова.

Также Red Wings запросила допуски на рейсы в Тбилиси из Омска, Волгограда, Ижевска, Красноярска, Саратова и Сургута. Рейсы по этим маршрутам планируется выполнять 2–3 раза в неделю.

Допуски на полеты в Батуми из Череповца есть у авиакомпании «Северсталь», из Красноярска — у «НордСтар».

Отбор перевозчиков пройдет до 30 сентября. Суммарный объем субсидирования авиаперевозок в этом году теперь составляет 1,2 млрд рублей.

Еще 685,3 млн рублей направят на закупку 44 автобусов для замены старого подвижного состава общественного транспорта в Калининграде. Это коснется около 7 млн человек в год.

Также обсуждается снижение тарифов на железнодорожные грузоперевозки. По поручению президента Минтранс прорабатывает с Минфином вопрос выделения региону господдержки по этому направлению.

«Ранее обращался к президенту и в федеральное правительство с предложениями, например, по бесшовному субсидированию на три года. Все наши пожелания Минтранс учел в бюджете», — отметил губернатор.

По словам Константина Пашкова, ведомство работает над тем, чтобы ускорить сроки строительства автомобильного двухъярусного моста, а также над созданием рулежной дорожки в Храброво.

«Благодарен Минтрансу и министру Андрею Никитину за конструктивный подход по всем нашим обращениям: транспортная безопасность, морские и авиационные перевозки. Еще один пример, что наш регион на особом счету», — сказал Беспрозванных.

В союзе пояснили, что в организованном туризме, в отличие от самостоятельных поездок, авиабилет является лишь одним из элементов турпродукта. Если турист не вылетает своим рейсом из-за овербукинга, под угрозой оказываются другие оплаченные услуги — проживание, трансферы, экскурсии. При этом все убытки несёт туроператор, который уже оплатил эти услуги, но не может их вернуть.

По мнению Уманского, прежде чем вводить овербукинг, необходимо разработать чёткий механизм компенсаций и ответственности, который защищал бы не только авиакомпании, но и туристов и туроператоров. Без такого механизма легализация овербукинга может привести к серьёзным финансовым потерям для всей отрасли.

Максимальная скидка — до 50% — действует на отдельные рейсы из Екатеринбурга в регионы Заполярья и Западной Сибири, а также из Сочи в Ненецкий автономный округ. Скидки до 40% доступны на международные рейсы из Минеральных Вод и Казани в Ереван, из Челябинска в Минск и из Екатеринбурга в Батуми.

Ещё на десятки маршрутов будет действовать скидка до 30%. В их числе рейсы из Москвы, Краснодара, Казани, Сочи, Самары и Нижнего Новгорода в Грузию, из Екатеринбурга и Самары в Узбекистан, из Сочи в Израиль, из Махачкалы в Кыргызстан. Билеты ещё на ряд направлений можно будет купить со скидками от 15%. Всего акция охватывает направления между городами России, Беларуси, Армении, Грузии, Узбекистана, Кыргызстана, Казахстана, Азербайджана, Турции и Израиля.

В акции участвуют билеты по тарифам «Лайт» и «Стандарт» на перелёты туда-обратно. Приобрести их можно на официальном сайте и в мобильном приложении авиакомпании.

Найти бота можно по названию «Аэрофлот» или по прямой ссылке. Чат-бот уже доступен для всех пользователей. Пока с его помощью можно купить билеты на рейсы между Москвой и Санкт-Петербургом, но функционал обещают расширять. Также сервис поможет узнать об акциях и программах лояльности, а также сообщит пассажирам о важных изменениях в их бронировании.

Запуск стал частью соглашения о стратегическом сотрудничестве между «Аэрофлотом» и VK, подписанного в июне 2026 года.

С 1 июня по 30 сентября включительно будет выполняться новый ежедневный рейс SU1032/1033 на Airbus A321. А с 1 июля по 31 августа количество дополнительных рейсов вырастет до двух в сутки — добавятся рейсы SU1032/1033 и SU1012/1013. На всех этих рейсах действуют «плоские» тарифы.

Главное нововведение касается приоритетного доступа к льготным билетам. В первую очередь их смогут приобрести жители Калининградской области и студенты калининградских вузов очной формы обучения — при условии покупки не менее чем за 7 дней до вылета. Нереализованные за неделю билеты затем поступают в открытую продажу.

Александровский подчеркнул, что инициатива направлена на поддержку жителей самого западного региона России, на чём особо акцентирует внимание и руководство области.

Стоимость «плоского» билета фиксирована: 7 900 рублей в один конец и 13 000 рублей туда-обратно. В 2025 году этой опцией воспользовались более 831 тысячи человек. Программа «плоских» тарифов дополняет государственную программу субсидируемых перевозок, делая авиаперелёты доступными для широкого круга пассажиров.

Оформить билеты можно в специальном разделе на сайте «Аэрофлота», в офисе продаж авиакомпании или у уполномоченных агентов.

В 2026 году на субсидируемые авиаперевозки для жителей Калининградской области из федерального бюджета выделено 445,3 млн рублей. Эти средства предназначены для программы льготных билетов по фиксированным тарифам: Москва — 3800 рублей, Санкт-Петербург — 3500 рублей. Из семи субсидируемых маршрутов в 2026 году осталось пять — из программы исключили Сочи и Мурманск.

Первый транш авиасубсидий на 2026 год составил 440 млн рублей. Эти средства были практически исчерпаны уже в марте. В конце мая субсидированные билеты ещё оставались у Smartavia, Nordwind Airlines и S7, тогда как «Уральские авиалинии» и «Аэрофлот» уже реализовали свою квоту.

«Плоские» тарифы — это собственная программа «Аэрофлота», которая действует с 2014 года. Она дополняет государственные субсидии и позволяет путешествовать между Москвой и Калининградом по фиксированной цене: сейчас это 7900 рублей в одну сторону, 13000 рублей туда и обратно. В отличие от субсидированных билетов, «плоские» тарифы может купить любой пассажир, независимо от возраста и региона проживания.

В 2025 году «плоскими» тарифами на линии Москва — Калининград воспользовались более 831 тысячи человек. Общий объём перевозок по «плоским» тарифам на Дальний Восток и в Калининград достиг 2,3 млн пассажиров.

Губернатор Алексей Беспрозванных заявил, что дополнительная полётная программа и увеличение квот на билеты по фиксированным тарифам — необходимый шаг для обеспечения мобильности населения эксклавного региона. Вопрос доступности авиабилетов остаётся острым: уже в конце марта субсидированные квоты «Аэрофлота» закончились, а регион добивается от Минтранса дополнительного финансирования. Беспрозванных уже направлял обращение президенту, вопрос получил поддержку, но пока находится в проработке.

Жители региона и студенты-очники могут приобрести билеты по «плоскому» тарифу в специальном разделе на сайте «Аэрофлота», в офисе продаж авиакомпании или у уполномоченных агентов. Для оформления потребуются паспорт гражданина РФ, а для студентов — справка, подтверждающая статус учащегося очной формы обучения.

Программа субсидирования авиаперевозок для Калининградской области существует с 2024 года и действует в рамках постановления правительства РФ № 215. После корректировки правил в 2024 году право на льготные билеты получили только две категории: граждане с постоянной регистрацией в Калининградской области и студенты очной формы обучения вузов региона.

Фиксированные тарифы на основных направлениях в 2026 году составляют: Москва — 3 800 рублей, Санкт-Петербург — 3 500 рублей. Всего субсидируется пять направлений (исключили Сочи и Мурманск).

Однако на практике жители региона регулярно сталкиваются с отсутствием льготных билетов в продаже. В конце марта 2026 года у «Аэрофлота» субсидированные билеты на калининградском направлении закончились. Дополнительное финансирование на эти цели получила авиакомпания S7, а «Аэрофлот» продолжает предлагать только «плоские» тарифы (специальные, но не субсидированные).

В начале мая 2026 года ситуация с доступностью билетов на калининградском направлении оставалась сложной.

Одна из ключевых проблем — паузы между выделением федеральных средств и их доведением до авиакомпаний, из-за которых билеты исчезают из продажи на недели. Кроме того, по данным «Нового Калининграда», в 2025 году из-за расширения круга пассажиров (в программу включили льготников со всей России) квоты субсидированных билетов раскупались моментально.

Беспрозванных поручил правительству подготовить детальный анализ к его встрече с министром транспорта России Андреем Никитиным. Рабочую группу по проблемам с субсидированными авиабилетами возглавил первый вице-премьер Валерий Шерин.

Губернатор подчеркнул, что для Калининградской области, находящейся в эксклавном положении, это не вопрос туристических поездок, а вопрос транспортной безопасности и связи с «большой землёй», особенно с учётом ограничений на железнодорожном транспорте со стороны недружественных соседей.

Причина сбоев — сразу два фактора. Ограничения на использование воздушного пространства в Ленинградской области действовали около трех часов. Губернатор региона Александр Дрозденко сообщил об отбое воздушной опасности в 7:47, уточнив, что цели не подтвердились. После этого маршруты для полетов в Калининград и обратно были скорректированы.

Второй фактор — погода. Утром в Калининградской области был плотный туман, видимость местами снижалась до 200–500 метров. По этой же причине приостановлена работа паромной переправы между Балтийском и Балтийской косой.

В Росавиации рекомендуют отслеживать статус рейсов на онлайн-табло аэропорта «Храброво». Информацию также можно уточнить в своей авиакомпании.

«Субсидирование должно быть по факту, по потребности. Только тогда мы имеем моральное право говорить, что это такой же субъект, как и все остальные», — подчеркнул Артамонов.

Сейчас субсидированные билеты быстро заканчиваются. В 2024 и 2025 годах на эти цели выделяли по 1,2 миллиарда рублей. В 2026-м первые 440 миллионов уже выбраны полностью. Замминистра инфраструктуры Александр Рольбинов предложил закладывать средства не в общую программу Минтранса, а отдельной строкой сразу на весь год — чтобы не создавать дефицит.

Цены на авиабилеты в пиковые сезоны достигают 30 тысяч рублей и выше. Решение Совета Федерации может изменить ситуацию.