С сегодняшнего дня в России начали действовать обновлённые правила расчёта утилизационного сбора: теперь при его определении учитывается не только тип автомобиля, но и мощность двигателя. Однако для частного ввоза машин мощностью до 160 л.с. ничего не меняется — этот сегмент включает примерно 80% всего автопарка.
В то же время более мощные иномарки, включая BMW X5, Hyundai Palisade, Toyota RAV4 и ряд премиальных моделей, подорожают на 1,8–2,7 млн рублей. Массовые автомобили — такие как Rio, Creta и Polo — под действие новых правил не подпадают.
Реформа, по данным «Российской газеты», нацелена на сокращение серого импорта, доля которого превысила 70%, а также на стимулирование автопроизводителей к локализации выпуска в России. При этом рынок демонстрирует рост: в октябре продажи увеличились на 34%, а доля российских автомобилей достигла 55%. Эксперты прогнозируют небольшое замедление в начале 2026 года с последующим восстановлением продаж к весне.