ИА Прибыль RU. В Калининграде 7−8 сентября состоялся IX международный Балтийский транспортный форум.

imageБалтийский транспортный форум — традиционная площадка для обсуждения самых острых вопросов, касающихся транспортно-логистической системы стран Балтии.

Основные темы форума — транзитные перевозки в Балтийском регионе, приоритеты российского транзита, конкуренция на Балтике, развитие транспортной инфраструктуры и новые проекты, взаимодействие портов и железной дороги, пути повышения эффективности перевозочного процесса, совершенствование таможенных процедур в Балтийском регионе, а также стратегия развития транспортно-логистического потенциала Калининградской области.

Участие в деловой встрече приняли члены областного правительства, руководители и владельцы железнодорожных, морских, автомобильных перевозчиков, стивидорных компаний и компаний-грузовладельцев, имеющих интересы на Северо-Западе России и в странах Балтии, а также представители федеральной и региональной власти России и стран-соседей по Балтийскому морю, прокомментировали в Калининграде ИА Прибыль RU в пресс-службе облдумы.

Калининградскую областную думу на мероприятии представили председатель комитета по экономической политике и развитию инфраструктуры Александр Никулин и депутат областной думы, вице-президент холдинга DSV Леонид Степанюк.

О стратегии развития транспортной инфраструктуры Калининградской области рассказала врио министра развития инфраструктуры Елена Дятлова Она отметила, что в целях развития контейнерных перевозок через регион в направлении Азия — Европа и обратно Калининградской железной дорогой прорабатывается вопрос организации транзита контейнерных поездов сообщения Китай — Европа — Китай через российско-польские пограничные переходы с перегрузом контейнеров на Калининградской железной дороге.

Для расширения логистических связей с Евроазиатским пространством Калининградской железной дорогой разработан новый маршрут, который позволит связать Калининград и южнокорейский порт Пусан, откуда в Россию идут автомобильные комплектующие. Сейчас грузы из Пусана доставляются морем, что занимает 45−50 суток.

Согласно проекту нового маршрута, путь из Южной Кореи в Находку и из Находки на контейнерном поезде в Калининград займет 12 суток. Принятые меры позволили создать условия для привлечения как импортного, так и экспортного груза, в том числе в рамках международного проекта «Новый Шелковый путь».

Как отметила Елена Дятлова, после визита президента России в Калининграда — 16 августа — получили развитие и многие другие проекты, в том числе, проект строительства международного морского терминала для приема круизных и грузопассажирских судов в г. Пионерский.

Советник отдела таможенных операций и таможенного контроля департамента таможенного законодательства и правоприменительной практики Евразийской экономической комиссии Сергей Соколов доложил о таможенном законодательстве Евразийского экономического союза и его влиянии на транспортно-логистический комплекс Калининградской области.

И.о. первого заместителя начальника Калининградской областной таможни Светлана Куманева рассказала о перспективных технологиях, применяемых в Калининградской областной таможне. Она также отметила, что они сопровождаются публичным обсуждением.

Депутат областной думы, руководитель комитета Калининградской торгово-промышленной палаты по транспорту и таможенной политике Леонид Степанюк обозначил проблемы и перспективу развития международных автомобильных грузовых перевозок в Калининградской области, сегодняшние реальности и перспектива развития паромных РО-РО перевозок по направлению Калининградская область — Усть-Луга — Евросоюз (Германия). Депутат назвал среди проблем неконкурентость РО-РО сообщения в сравнении с портами Балтики. Конечно же, эти конкурентные преимущества необходимо обеспечить. И не только за счет строительства трех новых паромов. Предстоит побороться, считает эксперт, еще за один проект — 650 КБ «Вымпел».

Заместитель председателя Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов доложил о влиянии развития транспортной инфраструктуры Балтики на рост пассажиропотока.

Генеральный директор «Газпромбанк Лизинг» Максим Агаджанов выступил по актуальной проблематике лизинга, как эффективного инструмента для привлечения инвестиций и развития транспортной отрасли, отметив, что объем этого сектора экономики в России уже сопоставим с рынками Австрии, Швейцарии, Испании, Дании и Бельгии.

В рамках форума также работали еще две сессии — железнодорожная и морская.

8 сентября состоялась профессиональная экскурсия участников форма в город Балтийск — на терминал Балтийской стивидорной компании — лидера по обороту контейнерных грузов в Калининградской области.

0 комм.

Ваше мнение