В Калининграде переоборудование электротранспорта с резисторно-контактной системы управления на электронную позволяет экономить от 30% до 45% электроэнергии.
По словам главного инженера «Калининград-ГорТранса» Виктора Шадрина, экономное расходование электроэнергии на сегодняшний день – один из приоритетов развития муниципального предприятия. Двигаясь в плотном потоке машин, в заторовых ситуациях, водитель троллейбуса вынужден постоянно останавливаться и вновь запускать двигатель.
Именно в процессе запуска идет большое потребление электроэнергии. В основном это касается троллейбусов, оснащенных резисторно — контактной системой управления, а это все машины, поступившие в Калининград до 2009 года включительно. Резисторно — контактная система управления простая, надежная, но при этом энергоемкая. Для сравнения – новые троллейбусы белорусского производства и 6 троллейбусов, поступивших в прошлом году из Вологды, изначально оснащены более современной электронной системой управления, потребляющей значительно меньше электроэнергии.
«Мы решили все ранее полученные троллейбусы, имевшие резисторно-контактную систему управления, переоборудовать на энергосберегающую электронную систему, которая позволяет экономить от 30% до 45% электроэнергии» – сказал Шадрин.
Переоборудование производится непосредственно в троллейбусном депо муниципального предприятия, сообщили Бизнес-Калининграду в администрации Калининграда.
При этом переоборудование каждой машины обходится предприятию почти в полмиллиона рублей. Но вложенные средства окупаются менее чем за полтора года. «Таким образом, МКП «Калининград-ГорТранс» чуть ли не единственное предприятие в России, которое полностью модернизировало троллейбусный парк» — подчеркнул главный инженер Виктор Шадрин.