Пять сотрудников «Автотора» получили магистерские дипломы по направлению «Машиностроение»

В БФУ имени И. Канта завершились защиты магистерских диссертаций, но главная новость даже не в самих дипломах, а в том, кто их получил. Пять действующих сотрудников «Автотора» стали первыми выпускниками целевой программы «Машиностроение», которую в 2024 году создали специально для нужд калининградского автопредприятия.

Это не обычный набор в магистратуру: все студенты уже работали на заводе, а темы их дипломов рождались прямо в цехах — от проблем с диагностикой станков до расчёта прочности кузовных элементов. Государственная комиссия высоко оценила такой подход, отметив, что видит защиту не как формальность, а как представление готовых инженерных решений.

Программа обучения строилась по принципу «теория в аудитории — проверка на станке»: сотрудники не уходили в академический отпуск, а продолжали работать, совмещая смены с лекциями и лабораторными. Это позволило им сразу же тестировать гипотезы на реальном оборудовании. В результате каждый диплом стал не просто текстом, а инструкцией к действию для конкретного участка. Например, один из магистров исследовал методы сокращения времени переналадки прессов, другой — влияние режимов сварки на усталостную прочность.

По словам представителей вуза, такой уровень прикладного мышления среди магистров встречается нечасто, и это прямое следствие того, что заказчиком программы выступил промышленный гигант.

Руководитель учебного центра «Автотора» Виктор Чазов заявил, что эти пять человек уже стали проводниками изменений на производстве. Они не просто получили дипломы — они принесли в заводские лаборатории новые методы цифрового инжиниринга, освоили современные системы диагностики и начали обучать коллег принципам бережливого производства.

«Для нас это реальное усиление, а не бумажки. Ребята внедряют знания у себя на участках, и мы это видим по цифрам — сокращаются простои, растёт качество», — пояснил он, добавив, что компания будет расширять эту практику, потому что она окупается быстрее, чем любой курс переподготовки со стороны.

Одним из самых ярких защитившихся стал Руслан Захаров, который руководит сварочным цехом. Он посвятил свою работу внедрению роботизированных сварочных комплексов — и это не умозрительная тема. В прошлом году на «Автоторе» уже запустили первую роботизированную линию, а сейчас рядом строят новый корпус, где появятся ещё несколько таких же.

Захаров на защите аргументированно доказал, что роботизация — это не роскошь, а способ снизить себестоимость и поднять точность, особенно при работе в три смены. По его расчётам, экономия на материалах и браке перекрывает стартовые инвестиции в автоматизацию в разы быстрее, чем при классической ручной сварке.

В компании подтверждают: целевой набор в магистратуру станет ежегодной практикой. Компания намерена и дальше инвестировать в совместные проекты с БФУ, чтобы закрывать потребность в высококвалифицированных кадрах без оглядки на столичные вузы и растить специалистов прямо на месте.