Согласно представленным данным, число вывозимых с территории России железнодорожных составов с грузом значительно превалирует над числом ввозимых составов.
ИА Прибыль RU. В Польше в городе Ольштыне представители таможни Калининградской области и Таможенной палаты провели рабочую встречу.
Об этом в Калининграде сегодня, 3 июня 2016 года, сообщила областная таможня, традиционно безответственно, не указав дату события.
Впервые темой повестки дня подобных мероприятий стало ознакомление с работой железнодорожных пунктов пропуска на российско-польском участке границы в Мамоново и Бранево.
Сначала участники встречи посетили российский железнодорожный пункт пропуска, где таможенные операции в отношении железнодорожного транспорта осуществляют должностные лица отдела таможенного оформления и таможенного контроля таможенного поста МАПП Мамоново. По словам Игоря Сухорукова, начальника таможенного поста, в среднем за смену оформляется от двух до четырёх составов с грузом (45-50 вагонов в каждом составе) и два-три порожних состава.
«Согласно праву ЕАЭС железнодорожный вагон является транспортным средством международной перевозки, — пояснил Сухоруков. – В связи с этим таможенный контроль проводится в отношении каждого вагона, и на девятерых должностных лиц отдела ложится довольно серьезная нагрузка».
Начальник таможенного поста также ознакомил польских коллег со статистикой перемещений грузов железнодорожным транспортом, отражающей характер международных железнодорожных перевозок через ЖДПП Мамоново-Бранево».
Согласно представленным данным, число вывозимых с территории России железнодорожных составов с грузом значительно превалирует над числом ввозимых составов.
Так, в течение первых пяти месяцев 2016 года на направлении ввоза в РФ таможенный контроль был проведен в отношении 61 железнодорожного состава (в аналогичном периоде прошлого года оформлено 84 состава). На вывоз из РФ с 1 января по 31 мая 2016 года оформлено 289 составов (в 2015 г. – 249).
В то же время в отношении порожних составов наблюдается обратная тенденция. С начала 2016 года на вывоз было оформлено 7 составов (3 – в 2015 г.), на ввоз – 248 составов (194 — в 2015 г.)
Основная номенклатура товаров, вывозимых через ЖДПП Мамоново-Бранево, — это уголь, сжиженный газ, технический углерод, удобрения, лесоматериалы. Ввозятся в РФ по железной дороге преимущественно цемент, строительные материалы, сахар-сырец.
В то же время, по словам Игоря Сухорукова, техническое оснащение зданий, помещений и сооружений, необходимых для организации таможенного контроля в железнодорожном пункте пропуска, по многим параметрам не соответствует установленным типовым требованиям. Например, отсутствует весовое оборудование, площадки и эстакады для осмотра и досмотра вагонов, погрузочно-разгрузочные механизмы и другое.
На польской стороне международные железнодорожные перевозки контролирует таможенный пост Бранево, который одновременно является и пограничным, и внутренним. Его начальник Иоанна Краковяк, провела для российских гостей экскурсию по объектам таможенного поста, а также представила статистические данные, подготовленные польской стороной.
«Если сравнивать 2015 год с 2014-м, то мы наблюдаем тенденцию к снижению объёмов железнодорожных перевозок в обоих направлениях», — сообщила Краковяк.
Однако, по её словам, с начала текущего года отмечен, хоть и незначительный, рост числа товарных составов, перемещаемых через ЖДПП Бранево.
Начальник таможенного поста Бранево подчеркнула, что инфраструктура польского железнодорожного пункта пропуска также требует модернизации.
В завершение стороны выразили надежду на то, что первая встреча, посвящённая тематике железнодорожных перевозок, положит начало новому конструктивному диалогу между представителями российских и польских таможенных органов во благо экономического развития обеих стран.