Российские и польские таможенники констатировали тенденцию к снижению объемов ж/д перевозок

Согласно представленным данным, число вывозимых с территории России железнодорожных составов с грузом значительно превалирует над числом ввозимых составов.

imageИА Прибыль RU. В Польше в городе Ольштыне представители таможни Калининградской области и Таможенной палаты провели рабочую встречу.

Об этом в Калининграде сегодня, 3 июня 2016 года, сообщила областная таможня, традиционно безответственно, не указав дату события.

Впервые темой повестки дня подобных мероприятий стало ознакомление с работой железнодорожных пунктов пропуска на российско-польском участке границы в Мамоново и Бранево.

Сначала участники встречи посетили российский железнодорожный пункт пропуска, где таможенные операции в отношении железнодорожного транспорта осуществляют должностные лица отдела таможенного оформления и таможенного контроля таможенного поста МАПП Мамоново. По словам Игоря Сухорукова, начальника таможенного поста, в среднем за смену оформляется от двух до четырёх составов с грузом (45−50 вагонов в каждом составе) и два-три порожних состава.

«Согласно праву ЕАЭС железнодорожный вагон является транспортным средством международной перевозки, — пояснил Сухоруков. — В связи с этим таможенный контроль проводится в отношении каждого вагона, и на девятерых должностных лиц отдела ложится довольно серьезная нагрузка».

Начальник таможенного поста также ознакомил польских коллег со статистикой перемещений грузов железнодорожным транспортом, отражающей характер международных железнодорожных перевозок через ЖДПП Мамоново-Бранево".

imageСогласно представленным данным, число вывозимых с территории России железнодорожных составов с грузом значительно превалирует над числом ввозимых составов.

Так, в течение первых пяти месяцев 2016 года на направлении ввоза в РФ таможенный контроль был проведен в отношении 61 железнодорожного состава (в аналогичном периоде прошлого года оформлено 84 состава). На вывоз из РФ с 1 января по 31 мая 2016 года оформлено 289 составов (в 2015 г. — 249).

В то же время в отношении порожних составов наблюдается обратная тенденция. С начала 2016 года на вывоз было оформлено 7 составов (3 — в 2015 г.), на ввоз — 248 составов (194 — в 2015 г.)

Основная номенклатура товаров, вывозимых через ЖДПП Мамоново-Бранево, — это уголь, сжиженный газ, технический углерод, удобрения, лесоматериалы. Ввозятся в РФ по железной дороге преимущественно цемент, строительные материалы, сахар-сырец.

В то же время, по словам Игоря Сухорукова, техническое оснащение зданий, помещений и сооружений, необходимых для организации таможенного контроля в железнодорожном пункте пропуска, по многим параметрам не соответствует установленным типовым требованиям. Например, отсутствует весовое оборудование, площадки и эстакады для осмотра и досмотра вагонов, погрузочно-разгрузочные механизмы и другое.

На польской стороне международные железнодорожные перевозки контролирует таможенный пост Бранево, который одновременно является и пограничным, и внутренним. Его начальник Иоанна Краковяк, провела для российских гостей экскурсию по объектам таможенного поста, а также представила статистические данные, подготовленные польской стороной.

«Если сравнивать 2015 год с 2014-м, то мы наблюдаем тенденцию к снижению объёмов железнодорожных перевозок в обоих направлениях», — сообщила Краковяк.

Однако, по её словам, с начала текущего года отмечен, хоть и незначительный, рост числа товарных составов, перемещаемых через ЖДПП Бранево.

Начальник таможенного поста Бранево подчеркнула, что инфраструктура польского железнодорожного пункта пропуска также требует модернизации.

В завершение стороны выразили надежду на то, что первая встреча, посвящённая тематике железнодорожных перевозок, положит начало новому конструктивному диалогу между представителями российских и польских таможенных органов во благо экономического развития обеих стран.

0 комм.

Ваше мнение