Заявление прозвучало 31 марта на заседании Совета при полномочном представителе Президента в Северо-Западном федеральном округе под руководством Игоря Рудени. Чибис представил комплексный проект развития Арктики и ТТК, который должен укрепить суверенитет и национальную безопасность России.

«Порт Калининграда может стать важной частью ТТК. Нам необходима чёткая координация действий и планов в этом вопросе», — написал Андрей Чибис в своём Telegram-канале.

Участники заседания поддержали идею совместной работы для достижения целей, поставленных Президентом. Чибис также отметил существующие туристические связи между Мурманской областью и Калининградской.

Трансарктический транспортный коридор рассматривается как развитие и расширение Северного морского пути с включением дополнительных маршрутов и инфраструктуры. Для Калининградской области, как эксклава с важнейшим портом на Балтике, это может открыть новые логистические возможности в условиях внешних ограничений и усилить роль региона в общероссийской транспортной системе.

Решения Совета будут учтены при дальнейшей проработке проекта на федеральном уровне.

За последние десять лет пик перевозок пришёлся на 2024 год — тогда калининградские перевозчики отправили 9,5 миллиона тонн грузов. При этом самый низкий грузооборот за десятилетие зафиксирован в 2023 году (1 661 млн т∙км), а самый высокий — в 2015-м (2 236 млн т∙км).

В целом по России автотранспорт остаётся безусловным лидером: в 2025 году его доля в структуре грузоперевозок составила 74,9%. На втором месте — железная дорога (12,2%), на третьем — трубопроводы (11,5%).

Больше всех грузов по автодорогам перевозят в Татарстане (17,5 млрд т∙км в 2024-м), Московской области (16,4 млрд) и самой Москве (11,4 млрд).

Калининградская железная дорога разъяснила правила оплаты проезда в пригородных поездах. Если пассажир садится в вагон без билета на станции, где работает билетная касса, контролёр-кассир оформит проезд, но со взиманием дополнительного сбора — 32 рубля.

Такая же комиссия применяется, если не оплачен провоз ручной клади или превышен допустимый вес. Сбор взимается при проверке в поезде или после поездки в кассе. При этом сам тариф за проезд и провоз багажа всё равно нужно оплатить.

Если же касса на станции закрыта или отсутствует, билет можно оформить у контролёра в поезде без дополнительной платы.

Перевозки осуществлялись как собственным флотом (суда «Мия» и «Алиса»), так и с привлечением партнёрских судов, что позволило гибко адаптироваться к объёмам грузопотока.

«Рост объёмов на 30% — это доверие клиентов, слаженная работа команды и стратегия развития флота. Мы не просто перевозим грузы — мы обеспечиваем надёжный сервис на маршруте, по которому движется экономика региона», — отметила директор компании Елена Тверезовская.

Стабильная работа этой морской линии играет ключевую роль в обеспечении логистической устойчивости и бесперебойного снабжения Калининградской области.

Несмотря на расширение программы до 25 направлений и значительное федеральное финансирование (почти 800 млн рублей), спрос вновь многократно превысил предложение. Ещё в ноябре сенатор от региона обращался в Минтранс с просьбой пересмотреть механизм субсидирования, но изменений не последовало.

Теперь калининградцам, не успевшим приобрести билеты, до конца года доступны только полные тарифы. Ситуация повторяется второй год подряд, указывая на системную нехватку льготных мест при высоком спросе на авиасообщение с материковой Россией.

Стоимость перелёта по маршруту Калининград — Москва составляет 3,8 тыс. рублей, для детей от 2 до 12 лет — 2,8 тыс. рублей. Билет Калининград — Санкт-Петербург обойдётся в 3,5 тыс. рублей, детский — в 2,6 тыс. рублей.

Для оформления билета требуется паспорт гражданина РФ с отметкой о регистрации в Калининградской области. Для детей до 14 лет необходимо свидетельство о рождении с отметкой о гражданстве и документ о регистрации по месту жительства. Студенты должны дополнительно предоставить справку, подтверждающую обучение на очной форме в калининградском вузе.

Ранее о начале продаж субсидированных билетов на 2026 год также сообщили авиакомпании Nordwind и Smartavia.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) вынесла предупреждения трём крупным аэропортам — Храброво (Калининград), Сочи и Кольцово (Екатеринбург). По данным ведомства, они незаконно взимали с авиакомпаний дополнительную плату за использование платформы общего доступа при регистрации пассажиров.

В ФАС пояснили, что расходы на эту услугу уже включены в базовый государственный тариф за обслуживание пассажиров, поэтому отдельный сбор является необоснованным. Операторам аэропортов предписано устранить нарушение.

За месяц было перевезено 2756 вагонов и 1795 единиц колёсной техники. Основными категориями грузов остаются ГСМ, стройматериалы, удобрения и продукты питания.

Одновременно на контейнерной линии «Санкт-Петербург – Калининград» работали четыре сухогруза, которые доставили около 25 тысяч тонн грузов, в том числе более 1800 контейнеров, сообщила пресс-служба грузового агента линии «Оборонлогистика».

По словам министра, инициатива исходит от регионов, где сложилась неоднородная ситуация. В некоторых субъектах льготные билеты активно скупают туристы, что ограничивает возможности местных жителей. В других регионах наблюдается массовый завоз рабочих.

Никитин подчеркнул, что окончательные решения будут приниматься с учётом позиции каждого региона. Обсуждение планируется провести на площадке комиссии Госсовета по транспорту.

Ранее с соответствующей инициативой выступили власти Калининградской области, предложившие сократить список категорий пассажиров, имеющих доступ к субсидируемым авиаперелётам.

Власти Калининградской области готовят обращения в федеральные министерства с целью упростить для жителей региона покупку субсидированных авиабилетов. Предлагается автоматизировать процесс, чтобы отказаться от необходимости личного посещения касс.

Также планируется введение плоских тарифов, которые вместе с субсидированными билетами должны полностью обеспечить потребности калининградцев в авиаперелётах. Общий объём составит 1,1 млн билетов в год.