На площади Победы показали компактные городские электромобили, коммерческий транспорт, пассажирские шаттлы, электрические пикапы, патрульные автомобили. Особое внимание привлекли подметальные машины, мусоровозы и пожарная техника. Также были продемонстрированы решения для парков, курортных зон, гостиниц и закрытых территорий.

В компании отметили, что для регионального бизнеса электротранспорт на коммерческой основе становится выгодным решением, поскольку это позволяет снизить затраты на обслуживание и отсутствие вредных выбросов. Кроме того, у электротранспорта минимален уровень шума, а логистика становится экономичнее.

Часть техники уже передана калининградским предпринимателям в тестовую эксплуатацию. Речь идёт о компактных электромобилях и электрогрузовиках, которые сейчас работают в реальных условиях.

«Сегодня это демонстрация реальных возможностей для бизнеса и городской среды. Мы показываем как серийные модели, так и перспективные разработки, а часть техники уже проходит тестовую эксплуатацию у предпринимателей региона», — заявил вице-президент «Автотор Холдинг» Дмитрий Чемакин.

Отметим, развитие электромобильности в Калининградской области — часть долгосрочной стратегии завода «Автотор». В 2026 году было запущено семь заводов кластера автокомпонентов и электромобилей. А в апреле была обнародована программа развития электротранспорта, включающая восемь подпрограмм — от электрокаршеринга до создания зарядной инфраструктуры. В компании уверены, что такой экосистемный подход позволяет комплексно развивать отрасль по всем ключевым направлениям.

Калининградский завод приступил к сборке автомобилей нового азиатского бренда, а также планирует начать выпуск гибридных внедорожников премиум-сегмента в рамках сотрудничества с еще одним производителем.

В регионе запустили первую очередь крупного промышленного кластера — комплекс из семи предприятий по выпуску компактных электромобилей и автокомпонентов. Также ввели в эксплуатацию первую в России гигафабрику полного цикла по выпуску литий-ионных аккумуляторов, что позволит достичь высокой степени локализации производства электротранспорта.

Рыбопереработка и логистика

В 2025 году в целом по стране снизились объемы импорта металлов и изделий из них, в том числе благодаря расширению предложения отечественных аналогов. Калининградское рыбоперерабатывающее предприятие перешло на закупку жестяных крышек для консервов только у регионального производителя тары.

Из-за ужесточения санкций продолжилось расширение провозных мощностей на морской линии между Калининградской областью и другими портами Северо-Запада. Осенью прошлого года одна из логистических компаний запустила новый еженедельный морской сервис между Санкт-Петербургом и Калининградом, а другая добавила на этот маршрут второй контейнеровоз. Это способствовало росту контейнерных перевозок внутри страны.

Как готовят доклад

Информацию из доклада «Региональная экономика» Банк России учитывает при принятии решения по ключевой ставке. Эксперты готовят доклад на основании статистики, мнений аналитиков, а также данных опроса более 15 тысяч российских предприятий, из которых более 270 — из Калининградской области.

Динамика по видам транспорта

Электромобили: показатель вырос за год на 0,5 процентного пункта. С 2015 года доля электрокаров в регионе увеличилась с 0,001% до 1,2%, что позволило области подняться с 14-16 на 12 место в общероссийском рейтинге по доле электромобилей (с учётом гибридов).

Газовые автомобили: несмотря на рост количества газовых грузовиков и автобусов на 12,5% и 10,7% соответственно, их доля в общем парке снизилась (грузовиков — до 1,7%, автобусов — до 2,9%). Количество легковых автомобилей на газу сократилось на 9,1%.

Лидером по доле электромобилей в стране остаётся Еврейская автономная область с показателем 5,3%, указывает Калининградстат.

Как пояснили в ведомстве, у части автомобилей при определенных условиях эксплуатации может наблюдаться некорректная работа клапана вентиляции, расположенного в крышке топливного бака. Этот дефект способен приводить к образованию избыточного вакуума в топливной системе.

Владельцы автомобилей, попадающих под сервисную кампанию, будут уведомлены официальными дилерами по телефону или письменно. Им предложат посетить ближайший авторизованный сервисный центр для бесплатной диагностики и, при необходимости, замены детали.

Проверить, относится ли конкретный автомобиль к партии с потенциальным дефектом, владельцы могут самостоятельно через официальный сайт Росстандарта или с помощью сервиса проверки отзывных кампаний на Auto.ru.

Губернатор Алексей Беспрозванных посетил «Калининградский мотозавод», где оценил достижения предприятия в сфере электромобильности. Завод, основанный в 2004 году, является первым в России сборочным производством мототехники. Предприятие полностью ориентировано на собственные разработки. Продуктовая линейка включает квадрициклы, мотобуксировщики и электромотоциклы, которые поставляются более чем в 10 стран мира. За 20 лет производства выпущено свыше 120 тысяч единиц техники под брендами «Балтмоторс», Baltmotors Striker, а также популярные на международном рынке модели Barboss, Snowdog и Bulldog.

С 2022 года компания реализует инвестиционный проект стоимостью 150 млн рублей по созданию серии гибридных и электрических полноприводных мотоциклов мощностью 5-8 кВт. Предприятие активно использует государственную поддержку: получает федеральные субсидии на транспортировку продукции и проведение научно-исследовательских работ.

Особого внимания заслуживает модель Bulldog — первый в мире электрический мотоцикл экстремальной проходимости с двумя электродвигателями, встроенным зарядным устройством и генератором для зарядки на ходу.

Губернатор Алексей Беспрозванных, протестировав технику предприятия, отметил потенциал использования такой техники в различных государственных структурах региона — пограничной службе, лесничествах и МЧС.

Успешное развитие предприятия отражается на его кадровом составе: за последние три года коллектив вырос почти на 20 человек и сейчас насчитывает 65 сотрудников.

«Сейчас «Автотор» — безусловный флагман развития электромобильности в Калининградской области. Предприятие активно развивает компетенции в этой области, участвуя в достижении технологического суверенитета», — отметил врио губернатора Алексей Беспрозванных, побывав в цехах крупнейшего предприятия региона.

Автогигант ведёт подготовку к запуску производства глубоко локализованных эффективных тяговых электродвигателей в линейке от 23 до 150 кВт. В высокой степени готовности проекты по силовой электронике, по системам управления в электромобиле, по локализации редуктора.

Основатель и главный акционер компании Владимир Щербаков отметил, что «Автотор» нацелен на создание в стране именно ключевых технологий в электротранспорте.

В России объемы новых автокредитов в декабре 2023 года выросли на 96% количество — на 57% в годовом исчислении.

Выдачи новых автокредитов за месяц выросли на 9%, количество — на 8%. Средний чек автокредита за месяц вырос на 1%.

В пятерку регионов-лидеров по объемам автокредитов вошли Москва, Московская область, Санкт-Петербург, Краснодарский край и Татарстан, прокомментировали в Москве сегодня, 30 января 2024 года, собкору ИА Прибыль RU в пресс-службе Объединённого кредитного бюро (ОКБ).

Во всех регионах из числа ТОП-30 наблюдается увеличение объемов и количества автокредитов в годовом отношении.

Самый высокий прирост зафиксирован в Самарской и Белгородской областях.

Средний размер автокредита за год вырос во всех регионах из числа ТОП-30.

«Утильсбор затеяли, когда из-за вступления в ВТО пришлось снижать ввозные пошлины. Чтобы возместить потери, придумали новый налог, якобы для утилизации старых автомашин. Хотя всем было ясно, что эта фикция к экологии отношения на имеет.

Сначала утильсбор касался только иномарок, но западные партнеры обиделись, и его стали брать с российского автопрома. Правда, в этом случае сбор компенсируют через субсидии, но частично и не сразу, так что и для наших автокомпаний (и для покупателя!) это чувствительная нагрузка», – пояснил парламентарий.

Миронов убежден, что решение правительства повысить с 1 августа ставки утилизационного сбора для ввозимых в страну автомашин спровоцирует в целом резкий рост цен на автомобильном рынке.

«Повышение утильсбора объясняют защитой отечественного производителя. А он в лице «АвтоВАЗа» уже объявил о грядущем подорожании своей продукции из-за падения рубля, что показывает, насколько наш автопром является «нашим». Но это только цветочки. Когда из-за повышения утильсбора подорожают иномарки, к ним неминуемо подтянутся и цены на отечественные марки. В итоге все резко подорожает, хотя уже сейчас для большинства населения покупка новой легковушки стала недостижимой мечтой», – подчеркнул политик.

Лидер социалистов считает, что ситуация на автомобильном рынке требует радикальных мер.

«Хватит уродовать налоговую систему по указке ВТО. Надо не повышать утильсбор, а отменить его вовсе, а для иномарок ввести «нормальные» ввозные пошлины, с тем расчетом, чтобы общие затраты импортеров не выросли. Так мы и нашим предприятиям поможем пережить падение рубля. К сожалению, пока мы предлагаем сосредоточиться на проекте «Народный автомобиль», решения Правительства ведут к тому, что личная автомашина из средства передвижения станет роскошью», – резюмировал Миронов.

Научный центр безопасности дорожного движения МВД РФ отметил значительный подъем аварийности и прогнозирует дальнейшее ухудшение ситуации из-за увеличения числа подержанных автомобилей (в том числе праворульных) и ускоренного старения автопарка. По данным центра, сейчас четверть легковых автомобилей и свыше 40% грузовиков эксплуатируются больше 15 лет.

— Продажи новых автомашин понемногу нарастают, но цены не снижаются, и что-то мне подсказывает, будут только расти. И если даже проблема дефицита исчезнет, не похоже, что доступные модели вернутся на рынок. А значит, проблема старения автопарка, которая уже начинает сказываться на аварийности, в дальнейшем будет нарастать в геометрической прогрессии. Выход один – нашей стране нужен «народный автомобиль», отвечающий современным базовым требованиям по безопасности и комфорту, – сказал парламентарий собкору из Калининграда.

По мнению лидера социалистов, «народный автомобиль» должен обладать следующими основными характеристиками: бензиновый двигатель объемом около 1,5 литра, мощность – 100–120 л. с., ручная коробка передач, повышенный клиренс, две подушки безопасности, кондиционер, антиблокировочная система (ABS) и система курсовой устойчивости (ESC), навигация «ЭРА-ГЛОНАСС».

— Разумеется, народным такой автомобиль будет лишь при условии доступной цены – порядка 500 тысяч рублей, а это станет возможно только благодаря мощной государственной поддержке. Следовательно, необходим специальный национальный проект. Иначе мы обречены на старение автопарка, рост смертей и травм на дорогах, – резюмировал Миронов.

Российская компания Sumotori Group в будущем намеревается подписать договоры на крупный вывоз автомобилей Vlada 4×4 Classic, который не так давно они представили на автомобильной выставке в Токио. Руководитель Sumotori Group Japan — Виталий Веркеенко сообщил корреспондентам “Автоброкер Клуба” о том, что японцы полюбили определенные модели российских автомобилей. В основном, это, как они прозвали, кемперы и китчен-кары (или фудтраки).

В ближайших перспективах Sumotori Group и российских производителей — совместный поиск идей и разработок, которые помогут переоборудовать авто в фудтраки и кемперы. Виталий Веркеенко объясняет первопричину задума — это значительная экономия изготовления автомобилей в РФ по сравнению с дорогим производством в Японии.

Как сообщает Монависта, среди японцев есть автолюбители, которые предпочитают ездить на российских автомобилях, но их не так много, как хотелось бы. Как говорит главный редактор “Автоброкер Клуба” Виталий Архиреев, объясняется это тем, что автомобили производства АвтоВАЗ не могут лидировать среди большого количества конкуренции на рынке. Кроме того, отечественные автомобили не достаточно оснащены и не самого высокого качества.

По словам Архиреева, жители Японии любят выделятся с помощью раритетного автомобиля. К таковым относится Lada Niva, предоставленная российской компанией Sumotori в столице Японии. А также УАЗовская буханка, которая своей практичностью великолепно вписывается в внутренний туризм и формирование китчен каров.